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除了内忧，新能源汽车还面临燃油车价格侵袭的“外患”。迎接新能源汽车的是补贴大幅退坡的挑战，而迎接燃油车的却是增值税降低的利好。在促进内需、拉动消费的经济大目标前，新能源汽车的小目标要靠车企自己来实现了。不过，业内专家对此持乐观态度，“应该影响不大。燃油车的官降不一定能体现在终端零售价，因为目前终端零售已经比厂家建议零售价低很多了。”梅松林对此表示。全国乘用车信息联席会秘书长崔东树也认为，“预计补贴退坡并不会使新能源汽车出现销量下滑。”

3月11日，埃航官网头条上写着：“致以我们最深切的悼念”——3月10日，该航空公司一架由亚的斯亚贝巴飞往内罗毕的波音737 Max 8客机在起飞6分钟后坠毁。埃航方面表示，ET302航班上149名乘客与8名机组人员全部遇难，其中包括8名中国籍乘客。特沃尔德·加布雷马里亚姆称，埃航将会所有利益相关方合作，进一步调查事故原因，在确定原因后会向外界发布信息。

补贴刚发布，就有业内人士核算了与去年相比，企业要少收入多少补贴，按照最高系数计算，一款车的补贴差额最多超过7万。三个月的过渡期中，也要“损失”四成补贴（期间最高按照2018年0.6进行补贴）。以广汽新能源GE530为例，按照2018年的补贴政策，此车型将享受国家6.6万元、地方2.4万元，共计9万元的补贴，但根据新的补贴政策，过渡期后只能享受2.5万元的补贴。

虽然价格区间、发行量等信息暂未透露，但是招股书中披露了牛电科技这几年的业绩状况。数据显示，牛电科技2018年上半年净营收、营收成本、毛利润、运营支出分别为5.57亿元、4.77亿元、7990万元、3.59亿元，均高于去年同期。此外，该公司这两年一直处于亏损中，2016年税前总亏损约为2.33亿元，2017年净亏损1.85亿元；2018年上半年运营亏损为2.8亿元，净亏损为3.15亿元。

而从公开资料显示，董事长黄作庆本身也是ST天宝的实控人。据最新披露的十大股东名单显示，大连承运投资集团有限公司和黄作庆是上市公司ST天宝的大股东，分别持股比列为18.83%和18.33%。而从股权结构图看，大连承运投资集团公司本身也是黄作庆本人实际控制的企业，持股比例为75%。

虽然目前还没有大公司公开表示将会上线相关业务，但胡斌认为，“无论是团长、便利店还是前置仓，都是互联网大公司和用户接触的最后一个落地点，这些是兵家必争之地。夸张一点说，这些业态未来会是线下流量入口，和线上形成很好的补充，巨头应该都会觊觎。”“大公司降维打击，适合打阵地战，而社区团购是麻雀战，每个战场都很分散，对巨头来说也不是件容易的事。”上述投资人表示。